Bulloneria ferroviaria zincata a caldo: vite TE M16 DIN 931 per infrastrutture

Nel settore delle infrastrutture ferroviarie, la scelta della bulloneria ferroviaria zincata a caldo (HDG) è fondamentale per garantire resistenza strutturale, protezione dalla corrosione e piena tracciabilità dei componenti utilizzati nelle opere metalliche.

Le viti TE DIN 931 M16 classe 8.8 a filetto parziale selezionate e fornite da EFS sono progettate proprio per queste applicazioni critiche, dove affidabilità e durata nel tempo rappresentano requisiti indispensabili.

Cos’è la bulloneria ferroviaria zincata a caldo

La bulloneria ferroviaria zincata a caldo è costituita da viti, dadi e sistemi di fissaggio progettati per strutture e infrastrutture ferroviarie esposte agli agenti atmosferici. La zincatura a caldo, nota anche come HDG (Hot Dip Galvanized), crea uno strato protettivo di zinco che protegge l’acciaio dalla corrosione, garantendo durabilità, affidabilità e lunga vita utile anche in ambienti esterni e infrastrutturali.

Campionatura tecnica: confronto tra diverse finiture

Durante la fase di definizione del progetto, EFS ha fornito al cliente campioni di viti DIN 931 M16 di diverse lunghezze e con differenti trattamenti superficiali, permettendo una valutazione tecnica della soluzione più adatta all’ambiente ferroviario.

I campioni mostrati nelle immagini includono:

• vite a grezzo / brunita, come riferimento del materiale base
• vite con zincatura elettrolitica bianca
• vite con zincatura elettrolitica iridescente

Sono stati inoltre forniti campioni con zincatura a caldo (HDG). Dopo le valutazioni tecniche, il cliente ha scelto proprio questa soluzione per garantire maggiore protezione anticorrosione e durabilità nelle infrastrutture ferroviarie esposte agli agenti atmosferici.

Caratteristiche tecniche delle viti DIN 931 M16

Le viti fornite da EFS sono viti a testa esagonale conformi alla norma DIN 931, con diametro M16 e lunghezze variabili da 220 mm a 480 mm.

La produzione avviene tramite stampaggio, processo che garantisce robustezza e uniformità dimensionale.

Caratteristiche principali:

• classe di resistenza 8.8
• filettatura parziale
• lunghezza del filetto personalizzata
• marcatura speciale
• indicazione del lotto di produzione
• zincatura a caldo (HDG)

Le viti vengono accoppiate con dadi HDG ISOFIT oppure Oversize, a seconda delle specifiche di montaggio richieste dalla struttura metallica.

Classe di resistenza 8.8: affidabilità strutturale

Le viti sono realizzate in classe di resistenza 8.8, uno standard ampiamente utilizzato nelle applicazioni strutturali.

La designazione indica:

• resistenza a trazione circa 800 MPa
• limite di snervamento pari all’80% della resistenza

Queste caratteristiche consentono alla bulloneria di sopportare carichi elevati e sollecitazioni dinamiche, tipiche delle strutture ferroviarie e delle carpenterie metalliche esposte a vibrazioni e cicli di carico ripetuti.

Le caratteristiche tailor-made: lunghezza del filetto e tracciabilità del lotto

Ciò che rende queste viti realmente speciali non è soltanto la lunghezza totale, ma anche la lunghezza del tratto filettato.

La filettatura parziale con lunghezza personalizzata consente infatti di:

• ottimizzare il serraggio delle strutture metalliche
• mantenere il gambo liscio nelle zone di maggiore carico
• migliorare la resistenza del collegamento strutturale

Inoltre ogni vite viene marcata sulla testa con il lotto di produzione per una completa tracciabilità.

Queste personalizzazioni rappresentano delle caratteristiche richieste dalla bulloneria speciale per infrastrutture ferroviarie.

Applicazioni nelle infrastrutture ferroviarie

Le viti DIN 931 M16 zincate a caldo vengono utilizzate in diverse applicazioni strutturali, tra cui:

• tralicci ferroviari
• strutture metalliche delle stazioni
• pensiline
• passerelle pedonali
• coperture
• strutture per segnalamento e sicurezza ferroviaria.

In queste applicazioni la bulloneria ferroviaria zincata a caldo garantisce affidabilità e durata nel tempo anche in ambienti esterni.

Il valore di EFS: selezione dei migliori produttori europei

EFS non è semplicemente un fornitore di bulloneria.

Il suo ruolo è quello di selezionare i migliori produttori fornendo le certificazioni necessarie e garantendo che ogni componente rispetti gli standard qualitativi richiesti dalla bulloneria speciale destinata alle infrastrutture ferroviarie.

Questo approccio garantisce:

• filiera italiana con materia prima di origine europea
• tracciabilità completa dei lotti
• maggiore sicurezza nelle future attività di manutenzione
• filiera corta e controllata.

EFS opera inoltre con sistema qualità certificato ISO 9001, ulteriore garanzia per progetti infrastrutturali complessi.

 

Bulloneria ferroviaria anche per sistemi di trasmissione

Oltre alla bulloneria strutturale per infrastrutture, EFS fornisce anche componenti utilizzati nei sistemi di trasmissione, nei sistemi di potenza, nelle scatole del cambio ferroviarie e nelle ruote.

Si tratta di applicazioni ad alta criticità tecnica, dove precisione, qualità dei materiali e tracciabilità sono requisiti fondamentali.

Con i grandi programmi di investimento nelle infrastrutture ferroviarie europee, cresce la richiesta di bulloneria ferroviaria zincata a caldo affidabile, tracciabile e prodotta in Europa.

Quando un progetto richiede viti speciali, lunghezze dedicate e qualità certificata, il partner giusto diventa fondamentale.

In questi casi, la risposta è semplice: chiedere a EFS.

Domande frequenti sulla bulloneria ferroviaria zincata a caldo -FAQ

Perché la bulloneria per infrastrutture ferroviarie è zincata a caldo?

La zincatura a caldo protegge la bulloneria dalla corrosione e garantisce una maggiore durata nelle infrastrutture ferroviarie esposte a pioggia, umidità e agenti atmosferici.

Qual è la differenza tra zincatura elettrolitica e zincatura a caldo?

La zincatura elettrolitica crea uno strato più sottile di protezione, mentre la zincatura a caldo produce uno strato di zinco più spesso e resistente, più adatto alle infrastrutture ferroviarie.

Perché la bulloneria per infrastrutture ferroviarie è in Classe 8.8?

La bulloneria in Classe 8.8 garantisce una maggiore resistenza a carichi elevati e sollecitazioni dinamiche.