{"id":3699,"date":"2026-10-23T15:49:21","date_gmt":"2026-10-23T13:49:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.efsfasteners.com\/?post_type=avada_portfolio&p=3699"},"modified":"2026-10-25T08:10:48","modified_gmt":"2026-10-25T07:10:48","slug":"sechskantschrauben-kopfbohrung-bahntechnik","status":"publish","type":"avada_portfolio","link":"https:\/\/www.efsfasteners.com\/de\/portfolio-items\/sechskantschrauben-kopfbohrung-bahntechnik\/","title":{"rendered":"Sechskantschrauben mit Kopfbohrung f\u00fcr die Bahntechnik"},"content":{"rendered":"

Sechskantschrauben mit Kopfbohrung<\/strong> k\u00f6nnen in Schraubverbindungen eingesetzt werden, bei denen ein Sicherungsdraht das unbeabsichtigte Losdrehen verhindern soll. Die Bohrung kann auch zur Anbringung einer Manipulationssicherung dienen.<\/p>\n

In der Bahntechnik sind bestimmte Schraubverbindungen Vibrationen und wechselnden Belastungen ausgesetzt. Deshalb m\u00fcssen die Geometrie und die mechanischen Eigenschaften der Schrauben genau auf die konstruktiven Anforderungen abgestimmt sein.<\/p>\n

Zwei Schrauben, die EFS f\u00fcr diesen Bereich geliefert hat, sind ein gutes Beispiel daf\u00fcr. Beide besitzen einen Sechskantkopf mit Querbohrung und ein Teilgewinde. Auf den ersten Blick sehen sie nahezu identisch aus. Tats\u00e4chlich unterscheiden sie sich jedoch in sechs technischen Merkmalen<\/strong>. Einige sind sichtbar, andere lassen sich nur anhand technischer Spezifikationen und Prozessdokumentationen \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Wozu dient die Querbohrung im Sechskantkopf?<\/h2>\n

Die Querbohrung im Sechskantkopf kann zur Aufnahme eines Sicherungsdrahtes<\/strong> verwendet werden. Diese mechanische Schraubensicherung kommt bei Verbindungen zum Einsatz, die Vibrationen ausgesetzt sind.<\/p>\n

Der Draht wird durch die Bohrung gef\u00fchrt und an einer weiteren Schraube oder einem geeigneten Befestigungspunkt gesichert. Bei fachgerechter Montage verhindert er weitgehend eine Drehbewegung der Schraube in L\u00f6serichtung. Dadurch verringert sich das Risiko eines unbeabsichtigten Losdrehens. Allerdings ersetzt der Sicherungsdraht weder das korrekte Anziehen der Schraube noch gew\u00e4hrleistet er die Aufrechterhaltung der erforderlichen Vorspannkraft.<\/p>\n

Die beiden von EFS gelieferten Schrauben besitzen jeweils eine Querbohrung im Sechskantkopf. Die Bohrungsdurchmesser unterscheiden sich jedoch: Sie betragen etwa 2\u20133 mm bei der ersten und 4\u20135 mm bei der zweiten Schraube.<\/p>\n

Die Bohrung kann auch einem anderen Zweck dienen: der Anbringung einer Plombierung als Manipulationssicherung<\/strong>. Dabei wird ein Draht oder ein d\u00fcnnes Sicherungsseil mit einer Plombe versehen. So lassen sich m\u00f6gliche unbefugte Eingriffe nach einer Inspektion oder Wartung erkennen.<\/p>\n

Durchmesser und Position der Bohrung m\u00fcssen daher der technischen Zeichnung entsprechen. Au\u00dferdem m\u00fcssen sie mit dem vorgesehenen Sicherungssystem kompatibel sein.<\/p>\n

Welche Unterschiede bestehen bei Geometrie und Abmessungen?<\/h2>\n

Die Kopfbohrung ist nur eines der Merkmale, in denen sich die beiden Schrauben f\u00fcr die Bahntechnik unterscheiden.<\/p>\n

Die erste Schraube hat einen Nenndurchmesser von M16 und eine L\u00e4nge von 130 mm. Die zweite misst M18 \u00d7 152 mm. Dadurch unterscheiden sich der tragende Querschnitt, die erforderlichen Durchmesser der Aufnahmebohrungen und die Abmessungen der gesamten Schraubverbindung.<\/p>\n

Beide Schrauben besitzen ein Teilgewinde. Die L\u00e4nge des gewindefreien Schafts muss auf die Geometrie der Verbindung abgestimmt sein. Dies ist besonders wichtig, wenn der Schaft ohne Gewinde bestimmte Scherebenen durchqueren soll.<\/p>\n

Weitere Informationen zu dieser Ausf\u00fchrung und den entsprechenden Ma\u00dfnormen finden Sie auf der EFS-Produktseite \u00fcber industrielle Sechskantschrauben.<\/a><\/p>\n

Festigkeitsklassen der beiden Sechskantschrauben mit Kopfbohrung<\/h2>\n

Neben den geometrischen Unterschieden gibt es ein weiteres, zun\u00e4chst weniger auff\u00e4lliges Merkmal: die Festigkeitsklasse.<\/p>\n

Eine Schraube geh\u00f6rt zur Festigkeitsklasse 8.8<\/strong>, die andere zur Festigkeitsklasse 10.9<\/strong> gem\u00e4\u00df ISO 898-1.<\/p>\n

Die Nennzugfestigkeit steigt von 800 MPa bei der Klasse 8.8 auf 1.000 MPa bei der Klasse 10.9. Auch die Streckgrenze und die mechanischen Anforderungen an die Schrauben unterscheiden sich.<\/p>\n

Eine h\u00f6here Festigkeitsklasse ist jedoch nicht automatisch die bessere Wahl. Entscheidend sind die vorgesehenen Belastungen, die erforderliche Vorspannkraft, die Geometrie der Verbindung und die Betriebsbedingungen.<\/p>\n

Bei vibrationsbelasteten Schraubverbindungen m\u00fcssen au\u00dferdem das Erm\u00fcdungsverhalten und die Aufrechterhaltung einer ausreichenden Klemmkraft ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Blau und irisierend verzinkt: Wo liegt der Unterschied?<\/h2>\n

Ein weiterer sichtbarer Unterschied zwischen den beiden Sechskantschrauben mit Kopfbohrung betrifft die Oberfl\u00e4chenbehandlung.<\/p>\n

Eine Schraube besitzt eine galvanisch blau verzinkte Oberfl\u00e4che<\/strong>. Die andere weist eine irisierende Zinkbeschichtung<\/strong> mit leicht gelblichen Reflexen auf.<\/p>\n

Bei der galvanischen Verzinkung wird eine Zinkschicht auf die Stahloberfl\u00e4che aufgebracht, um sie vor Korrosion zu sch\u00fctzen. Die endg\u00fcltige Farbgebung h\u00e4ngt haupts\u00e4chlich von der anschlie\u00dfenden Konversionsbehandlung ab.<\/p>\n

Aus der unterschiedlichen Farbe allein l\u00e4sst sich jedoch nicht ableiten, welche Beschichtung einen h\u00f6heren Korrosionsschutz bietet.<\/p>\n

F\u00fcr einen zuverl\u00e4ssigen Vergleich m\u00fcssen die Zinkschichtdicke, die Art der Passivierung, m\u00f6gliche zus\u00e4tzliche Versiegelungen und die Anforderungen der technischen Spezifikation ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Auch die Reibungseigenschaften der Oberfl\u00e4che spielen eine Rolle, wenn sie das Verh\u00e4ltnis zwischen Anziehdrehmoment und Vorspannkraft beeinflussen.<\/p>\n

Ein EFS-Anwendungsbeispiel zu diesem Thema sind verzinkte B7-Gewindebolzen und 2H-Muttern mit irisierender Oberfl\u00e4che.<\/a> F\u00fcr diese Lieferung war eine galvanische Verzinkung nach ASTM B633 Fe\/Zn 12 Type II vorgeschrieben.<\/p>\n

Bei den beiden Schrauben f\u00fcr die Bahntechnik kommt zur unterschiedlichen Oberfl\u00e4chenbehandlung auch die abweichende Festigkeitsklasse hinzu. Diese Kombination f\u00fchrt zu einer weiteren technischen Anforderung, die am fertigen Bauteil nicht zu erkennen ist.<\/p>\n

Wasserstoffentspr\u00f6dung bei Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9: Der unsichtbare Unterschied<\/h2>\n

Der sechste Unterschied betrifft eine Behandlung, die f\u00fcr die Schraube der Festigkeitsklasse 10.9 vorgesehen ist: die Wasserstoffentspr\u00f6dung<\/strong>.<\/p>\n

Bei bestimmten Schritten der Oberfl\u00e4chenvorbehandlung und der galvanischen Verzinkung kann Wasserstoff in den Stahl eindringen. Bei besonders anf\u00e4lligen Bauteilen kann dies zu Wasserstoffverspr\u00f6dung f\u00fchren. Unter Zugbeanspruchung besteht dann das Risiko eines zeitverz\u00f6gerten Spr\u00f6dbruchs.<\/p>\n

Die Anf\u00e4lligkeit h\u00e4ngt vor allem von der mechanischen Festigkeit, der H\u00e4rte, dem Spannungszustand und den Bedingungen des Fertigungsprozesses ab.<\/p>\n

Um dieses Risiko zu reduzieren, k\u00f6nnen zus\u00e4tzliche Prozesskontrollen durchgef\u00fchrt werden. Falls erforderlich, erfolgt au\u00dferdem eine kontrollierte W\u00e4rmebehandlung, das sogenannte Tempern zur Wasserstoffentspr\u00f6dung<\/strong>. Dabei wird die Diffusion von Wasserstoff aus dem Werkstoff gef\u00f6rdert.<\/p>\n

Die ISO 4042:2022<\/strong> f\u00fcr galvanisch aufgebrachte \u00dcberzugssysteme auf Verbindungselementen legt Ma\u00dfnahmen zur Verringerung des Risikos einer Wasserstoffverspr\u00f6dung fest. Diese richten sich nach den mechanischen Eigenschaften der Bauteile.<\/p>\n

F\u00fcr Schrauben der Festigkeitsklasse 10.9 sieht die Norm zus\u00e4tzliche Prozess\u00fcberpr\u00fcfungen oder Produktpr\u00fcfungen und\/oder eine W\u00e4rmebehandlung zur Wasserstoffentspr\u00f6dung vor. Welche Ma\u00dfnahmen erforderlich sind, h\u00e4ngt von den jeweils anwendbaren Bedingungen ab. F\u00fcr die Festigkeitsklasse 8.8 sind diese zus\u00e4tzlichen Ma\u00dfnahmen normalerweise nicht notwendig.<\/p>\n

Bei den beiden EFS-Schrauben ist die Wasserstoffentspr\u00f6dung als erforderliche Behandlung f\u00fcr die Schraube der Festigkeitsklasse 10.9 angegeben.<\/p>\n

Anders als die \u00fcbrigen f\u00fcnf Merkmale ist diese Behandlung am fertigen Bauteil nicht sichtbar. Wenn sie vorgeschrieben ist, muss ihre Durchf\u00fchrung anhand der entsprechenden Prozessdokumentation nachgewiesen werden.<\/p>\n

Ein weiteres Anwendungsbeispiel finden Sie im EFS-Beitrag \u00fcber Torx-Schrauben f\u00fcr Nutzfahrzeuge und Landmaschinen.<\/a> Dort werden Bauteile mit unterschiedlichen Oberfl\u00e4chenbehandlungen verglichen, darunter galvanische Verzinkung und Wasserstoffentspr\u00f6dung.<\/p>\n

Sechs Unterschiede, eine gemeinsame Anforderung: Zeichnungskonformit\u00e4t<\/h2>\n

Die beiden Schrauben f\u00fcr die Bahntechnik zeigen, wie unterschiedlich die technischen Anforderungen an scheinbar \u00e4hnliche Verbindungselemente sein k\u00f6nnen.<\/p>\n

EFS \u00fcbernimmt bei solchen Auftr\u00e4gen die Gesamtkoordination der Lieferkette<\/strong>. Das Unternehmen pr\u00fcft die technischen Spezifikationen, w\u00e4hlt geeignete Hersteller und Fertigungsverfahren aus und koordiniert Bearbeitungsschritte sowie Oberfl\u00e4chenbehandlungen. Zudem \u00fcberpr\u00fcft EFS, ob die gelieferten Bauteile die vereinbarten Anforderungen erf\u00fcllen.<\/p>\n

Bei Sechskantschrauben mit Kopfbohrung betrifft die Kontrolle die Abmessungen, die Geometrie der Bohrung, die Festigkeitsklasse, die Beschichtung und die vorgeschriebenen Behandlungen.<\/p>\n

F\u00fcnf Unterschiede lassen sich direkt am Bauteil erkennen oder messen. Der sechste erfordert die \u00dcberpr\u00fcfung des Fertigungsprozesses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sechskantschrauben mit Kopfbohrung k\u00f6nnen zur Sicherung mit Draht oder zur Anbringung einer Manipulationssicherung verwendet werden. Zwei Schrauben mit Teilgewinde, die EFS f\u00fcr die Bahntechnik geliefert hat, zeigen sechs technische Unterschiede. Sie betreffen Abmessungen, Festigkeitsklassen, Oberfl\u00e4chenbehandlungen und die Vermeidung von Wasserstoffverspr\u00f6dung.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3701,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"portfolio_category":[61],"portfolio_skills":[],"portfolio_tags":[],"class_list":["post-3699","avada_portfolio","type-avada_portfolio","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","portfolio_category-fahrzeuge"],"yoast_head":"\nSechskantschrauben mit Kopfbohrung f\u00fcr Bahntechnik | EFS - EFS Srl European Fasteners Solutions<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Sechskantschrauben mit Kopfbohrung f\u00fcr die Bahntechnik: sechs Unterschiede bei Abmessungen, Festigkeit, Verzinkung und Wasserstoffverspr\u00f6dung\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.efsfasteners.com\/de\/portfolio-items\/sechskantschrauben-kopfbohrung-bahntechnik\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sechskantschrauben mit Kopfbohrung f\u00fcr Bahntechnik | EFS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Sechskantschrauben mit Kopfbohrung f\u00fcr die Bahntechnik: sechs Unterschiede bei Abmessungen, Festigkeit, Verzinkung und Wasserstoffverspr\u00f6dung\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.efsfasteners.com\/de\/portfolio-items\/sechskantschrauben-kopfbohrung-bahntechnik\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"EFS Srl European Fasteners Solutions\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/eufastenersol\/\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-25T07:10:48+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.efsfasteners.com\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/efs-Sechskantschrauben-mit-Kopfbohrung.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@eufastenersol\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.efsfasteners.com\\\/de\\\/portfolio-items\\\/sechskantschrauben-kopfbohrung-bahntechnik\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.efsfasteners.com\\\/de\\\/portfolio-items\\\/sechskantschrauben-kopfbohrung-bahntechnik\\\/\",\"name\":\"Sechskantschrauben mit Kopfbohrung f\u00fcr Bahntechnik | EFS - 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